中石油煉化企業(yè)開足馬力組織生產，全部生產設備滿負荷運轉，努力緩解柴油緊缺現象。     近段時間，受世界油價、需求增加、“拉閘限電”等多種因素推動，在本國南方一些地區(qū)出現不同程度的柴油緊張。針對目前情況，中石油集團下發(fā)《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》，采取8項緊急措施，協調物流運輸，全力保障市場需求。 　　因各種因素影響，近日，柴油緊缺成為人們關注的熱點。據了解，我國南部地區(qū)已有二千多家加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省柴油供需矛盾突出，其他城市，也都出現了不同程度的柴油緊張局面。 　　為應對此次柴油緊缺的局面，中國石油緊急出臺了相關措施，全力組織煉化企業(yè)開足馬力，加大產量，銷售企業(yè)認真落實公司下發(fā)的《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》，針對當前成品油供應緊張形勢，采取8項緊急措施，協調物流運輸，全力保障市場需求。 　　多種原因 柴油緊缺不期而至 　　相關專家分析認為，以下幾大原因導致了此次柴油緊缺不期而至。 　　一是國際原油價格居高不下。目前，我國尚處于經濟發(fā)展轉型期，貨物運輸、工程建設方面對柴油需求量較大，導致我國的柴汽比較高。在經歷了金融危機的短暫下降后，隨著世界經濟的緩慢復蘇。國際原油價格持續(xù)攀升，國內成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重，一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠由于嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放減少。 　　二是我國資源需求發(fā)生變化。我國柴油資源長期缺口較大，我國的柴汽比再次開始回升，柴油需求進一步增加。同時，化工產品在市場的需求量也在增加，這導致生產企業(yè)的決策隨之發(fā)生變化。原油在煉制過程中，除生產汽柴油外，還可生產化工原料，因此化工產品需求與柴油產量是“此消彼長”的關系。由于經濟的強勁復蘇，化工品的價格也在相對上調，以至于有些生產企業(yè)對于柴油的生產積極性降低，造成了產量的下降。 　　三是進入柴油消費需求旺季。與此同時，受運輸瓶頸制約，供需矛盾由此愈發(fā)凸顯。 　　四是每年的第四季度都是成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發(fā)電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯由于國內部分煉廠設備8月和9月需要檢修，以致供應減少。而9月和10月正處于柴油消費旺季，需求處于上升階段，這使得柴油供應增速未能跟上需求增速，加快了柴油緊缺的出現。 　　后，“突擊式拉閘限電” 直接推動了柴油緊缺的快速形成。根據“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節(jié)能減排目標，從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電政策。有些企業(yè)為保證生產的正常運行，不惜重金購買柴油發(fā)電機保障機器運轉，這導致一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產，使柴油貨緊價漲。 　　民間游資炒作也在一定程度影響了柴油供求。由于目前柴油的“批零倒掛”現象較嚴重等諸多因素加劇了此次柴油緊缺的局面。 　　未雨綢繆 煉化企業(yè)開足馬力 　　面對目前柴油供應緊張的局面，中國石油煉化企業(yè)未雨綢繆，提前做好各項準備工作。早在今年8月份就開始了冬季低凝點柴油的生產工作，并壓縮了設備檢修時間，在需求高峰前完成了設備檢修工作，并限度為緩解全國性油荒做出努力。10月份，中國石油共加工原油1215萬噸，同比增長7.4%，環(huán)比增長8.9%；成品油產量達到767萬噸，同比增長6.7%，環(huán)比增長11.2%。進入11月，中國石油還將繼續(xù)提升煉廠負荷，安排加工量同比增長8.5%，成品油產量同比增長11.1%。 　　為保障市場供應，中國石油26家在運煉化企業(yè)開足馬力組織生產，全部生產設備滿負荷運轉。截至11月3日，中國石油原油日加工量首次突破40萬噸，創(chuàng)造了歷史新高。此外，各企業(yè)加快工程建設速度，確保了新建工程的順利投產。今年投運不久的廣西石化和慶陽石化目前已滿負荷運行，每月新增加工量80萬噸。在調整生產結構方面，煉化企業(yè)深入優(yōu)化中間原料和半成品庫存，加強與調運部門銜接，增強柴油生產的二次加工能力。 　　中國石油煉油與化工分公司總調度室主任丁立海向記者介紹，中國石油各煉化企業(yè)還將繼續(xù)保持高負荷平穩(wěn)運行，原油日加工量40萬噸的局面將繼續(xù)保持，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。限度地為市場提供資源量，保證中國石油區(qū)域內的柴油不斷檔。 　　緊急調整 銷售企業(yè)措施具體 　　針對當前嚴峻的供需形勢，中國石油銷售公司緊急調整銷售措施，具體落實集團公司下發(fā)的《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》，在組織領導、市場分析、調運、現場服務、用戶維護和政府溝通等8個方面進行細致工作。 　　各省銷售分公司以保障供應作為當前的主要工作，落實冬季安全生產責任制等，保證重點用戶的用油需求，特別是保重點城市、重點行業(yè)、民生用油及重點機構用戶。立即啟動了供應緊張時期運行和銷售機制，由主要領導負責，業(yè)務經理全面抓好日常運行和管理工作，啟動日動態(tài)報告機制，及時報告各地區(qū)供應、消費動態(tài)。 　　中國石油所屬加油站經理要在現場值守，加強員工排班和現場人員配備，保證服務質量，引導加油現場車輛有序加油，排隊較長的站點要控制進站流量�！　� 東北銷售分公司加強了與煉廠的協調，在完成生產和交貨計劃的前提下，繼續(xù)挖掘煉廠庫存潛力，保證配置計劃均衡兌現。甘肅銷售分公司結合購、銷、存情況，對油品資源實行了日動態(tài)的精細化管理和調度，用以及時調整資源供應計劃，并立即啟動保供應急預案，成立保供小組，實行24小時調度值班，全力以赴組織油品調運，加大柴油資源的市場投放量；西北銷售分公司早在今年年初就針對西部地區(qū)冬季低凝點柴油供需矛盾突出的特點，提前研究，做好計劃，引導和協調煉廠利用夏季過剩低凝點柴油產能，為保障冬季市場平穩(wěn)供應打下了堅實基礎。 　　入冬前后，針對西部地區(qū)冬季低凝點柴油供需矛盾突出的特點，中國石油西北銷售及早謀劃，超前研究，引導和協調煉廠利用夏季過剩低凝點柴油產能，積極生產負35號柴油。西北銷售密切關注氣溫變化，預測市場低凝點柴油需求，積極銜接煉廠提前換季換罐，加大低凝點柴油的生產力度，力爭多產多交，重點關注負10號柴油的生產，協調煉廠調整生產計劃，加大負10號柴油生產量，確保負10號柴油按時注入西部管道。 　　截至10月底，西部煉廠生產低凝點柴油25.45萬噸，超計劃4.3萬噸，同比增加9.18萬噸。西部地區(qū)低凝點柴油整體庫存25.89萬噸，較10月初漲13.13萬噸，同比增加15.85萬噸，市場供求平穩(wěn)